Güterwagengattungen

Inhaltsverzeichnis

E – Offener Güterwagen in Regelbauart
F – Offener Güterwagen in Sonderbauart
G – Gedeckter Güterwagen in Regelbauart
H – Gedeckter Güterwagen in Sonderbauart
I – Kühlwagen
K – Zweiachsiger Flachwagen in Regelbauart
L – Flachwagen in Sonderbauart mit Einzelachsen
O – Zweiachsiger Wagen, Mischung Flachwagen/Offener Wagen
R – Drehgestell-Flachwagen in Regelbauart
S – Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart
T – Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach
U – Spezialgüterwagen
Z – Kesselwagen
Quellen

E – Offener Güterwagen in Regelbauart

bis 1980:
- seiten- und stirnkippbar
- mit Einzelachsen: Ladelänge ≥ 7,70 m, Lastgrenze C ≥ 20 t
- mit Drehgestellen: Ladelänge ≥ 12 m, Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- seiten- und stirnkippbar, mit flachem Boden
- mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 7,70 m, Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, Lastgrenze C ≥ 60 t
ab 1986:
- seiten- und stirnkippbar, mit flachem Boden
- mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 7,70 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- mit 4 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	1964–1980: mit Drehgestellen ab 1980: mit 4 Achsen
aa	mit ≥6 Achsen (ab 1980)
c	mit Bodenklappen (ab 1980)
d	1964–1980: mit Selbstentladung durch Schwerkraft, ohne flachen Boden, weder stirn- noch seitenkippbar (danach → Fc/Fcc/Fl/Fll/Fo/Foo/Fp/Fpp)
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 20 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 2 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t ab 1986: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t ab 1986: mit 2 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	nicht seitenkippbar
ll	Spurweite 1520 mm: ohne Bodenklappen (ab >2000)
m	1964–1980: mit 2 Achsen: Ladelänge < 8 m mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 12 m ab 1980: mit 2 Achsen: Ladelänge < 7,70 m mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 12 m
mm	mit ≥4 Achsen, Spurweite 1520 mm: Ladelänge > 12 m (ab >2000)
n	mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (ab 1986) mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t (ab 1986) mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t (ab 1986)
o	nicht stirnkippbar
p	Spurweite 1520 mm: mit Bremserstand (ab >2000)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	bei Ealos: mit erhöhten festen Stirnwänden (ab 1999)
u	mit hydraulischer Kippeinrichtung (ab 1964, nicht mehr gültig)
x	bei Ea(l)(o)s, Ea(n)os: mit Stahlfußboden (ab 1994)
Nationale Kennbuchstaben DDR
u	für Militärtransporte ungeeignet (bis 1980)
v	für Be- und Entladung mit Kran nicht geeignet
x	mit Ganzstahlfußboden (ab 1980)

F – Offener Güterwagen in Sonderbauart

bis 1980:
- mit Einzelachsen: Lastgrenze C ≥ 20 t
- mit Drehgestellen: Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C ≥ 60 t
1986–1994:
- mit 2 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- mit 3 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- mit 4 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75
ab 1994:
- Einteilige Wagen mit 2 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- Einteilige Wagen mit 3 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- Einteilige Wagen mit 4 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- Einteilige Wagen mit ≥6 Achsen: 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Einzelradsätzen, mit 2 Elementen
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Teilwagen: 22 m ≤ Ladelänge < 25 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1980: mit Drehgestellen 1980–1994: mit 4 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 4 Achsen bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Drehgestellen
aa	1980–1994: mit ≥6 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥6 Achsen
b	1960–1964: Großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen 1964–1980: Großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen, Ladefläche 22–27 m² ab 1980: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: Ladekapazität ≥ 45 m³
c	mit dosierbarer Schwerkraftentladung wahlweise beidseitig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
cc	mit dosierbarer Schwerkraftentladung wahlweise beidseitig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
d	mit Entladung durch Schwerkraft (bis 1980)
e	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen (ab 1994)
ee	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab 1994)
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 20 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t 1986–1994: mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t 1986–1994: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	mit schlagartiger Schwerkraftentladung beidseitig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
ll	mit schlagartiger Schwerkraftentladung beidseitig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
m	mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m (ab 1994)
mm	mit 2 Elementen: Ladelänge < 22 m (ab 1994)
n	1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t bei einteiligen Wagen mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t
o	mit schlagartiger Schwerkraftentladung mittig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
oo	mit schlagartiger Schwerkraftentladung mittig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
p	mit dosierbarer Schwerkraftentladung mittig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
pp	mit dosierbarer Schwerkraftentladung mittig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar (ab 1980)
ppp	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: mit Bremserstand (ab >2000)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab 1994) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	Wageneinheit (ab 1994) mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
u	mit hydraulischer Kippeinrichtung (ab 1964, nicht mehr gültig)
v	Muldenkippwagen (bis 1964)
vv	Kübelwagen (bis 1964)
x	bei Fal(n)s: mit luftsparender pneumatischer Steuerung (ab 1999) bei Fcs: nur für Kohle (ab >2000)
y	bei Falns: für den Transport von Kalksandstein hergerichtet (ab >2000)
z	mit elektro-hydraulischer Kippvorrichtung (bis 1964) bei F(s): Muldenkippwagen (ab 1964) bei Falns: mit eingekürzten Stirnwänden (ab 1999)
zz	bei Fals: mit Dampfheizleitung und -heizeinrichtung (ab 1994–1999) bei Fa, Fb: Kübelwagen (ab 1964)
Nationale Kennbuchstaben DDR
zz	mit Dampfheizleitung und -heizeinrichtung (ab 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
t	mit Abdeckung
w	mit 4 Putzklappen und 48 Anbinderingen zur Befestigung der Ladegutsicherung
x	mit besonderer Entladeeinrichtung
z	mit Dichtleisten für den Pellettransport ausgerüstet

G – Gedeckter Güterwagen in Regelbauart

mit mindestens 8 Lüftungsöffnungen

bis 1980:
- mit Einzelachsen: Ladelänge ≥ 9 m, Lastgrenze C ≥ 20 t
- mit Drehgestellen: Ladelänge ≥ 15 m, Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, Lastgrenze C ≥ 60 t
ab 1986:
- mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	1964–1980: mit Drehgestellen ab 1980: mit 4 Achsen
aa	mit ≥6 Achsen (ab 1980)
b	1964–1970: großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen, Ladefläche 22–27 m² ab 1970: mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m und Ladekapazität ≥ 70 m³ mit ≥4 Achsen: Ladelänge ≥ 18 m
bb	mit 4 Achsen und Spurweite 1520 mm: Ladelänge > 18 m (ab >2000)
g	für Getreide
h	mit zusätzlichen Lüftungsöffnungen in Bodenhöhe für Frühgemüse
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 20 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 2 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t ab 1986: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t ab 1986: mit 2 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	mit weniger als 8 Lüftungsöffnungen
ll	Spurweite 1520 mm: mit vergrößerter Türöffnung (ab >2000)
m	1960–1964: mit 2 Achsen: Ladelänge < 8 m ab 1964: mit 2 Achsen: Ladelänge < 9 m mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 15 m
n	mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (ab 1986) mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t (ab 1986) mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t (ab 1986)
o	mit 2 Achsen: Ladelänge < 12 m und Ladekapazität ≥ 70 m³ (ab 1980)
p	Spurweite 1520 mm: mit Bremserstand (ab >2000)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
u	mit Dampfheizleitung (1980–1999)
v	mit elektrischer Heizleitung für 1000 bzw. 1500 V (1964–1990)
w	mit durchgehender Funkenschutzabdeckung (1980–1999)
z	mit Dampfheizleitung (ehem DR, 1994–1998)
Nationale Kennbuchstaben DDR
t	als Küchenwagen verwendbar
v	mit Dachluken
z	mit Dampfheizleitung (ab 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
v	Zugsammelschiene nur für 1000 V
x	mit zusätzlicher Hauptluftbehälterleitung

H – Gedeckter Güterwagen in Sonderbauart

bis 1980:
- mit Einzelachsen: Lastgrenze C ≥ 20 t
- mit Drehgestellen: Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, Lastgrenze C ≥ 60 t
1986–1994:
- mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 28 t
- mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
ab 1994:
- Einteilige Wagen mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 28 t
- Einteilige Wagen mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- Einteilige Wagen mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Einzelradsätzen, mit 2 Elementen
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1980: mit Drehgestellen 1980–1994: mit 4 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 4 Achsen bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Drehgestellen
aa	1980–1994: mit ≥6 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥6 Achsen
b	1960–1964: Großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen 1964–1970: Großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen, Ladefläche 22–27 m² 1970–1994: mit 2 Achsen: 12 m ≤ Ladelänge < 14 m und Ladekapazität ≥ 70 m³ (bei Wagen mit Kennbuchstaben f oder fff auch Ladekapazität < 70 m³) mit ≥4 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: 12 m ≤ Ladelänge < 14 m und Ladekapazität ≥ 70 m³ (bei Wagen mit Kennbuchstaben f oder fff auch Ladekapazität < 70 m³) bei einteiligen Wagen mit ≥4 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m
bb	1980–1994: mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 14 m mit ≥4 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 14 m bei einteiligen Wagen mit ≥4 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m
c	mit Stirntüren
cc	mit Stirntüren und Ausrüstung für Fahrzeugtransport
d	mit Bodenklappen
dd	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: mit kippbarem Wagenkasten (ab >2000)
e	bis 1994: mit 2 Böden ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 2 Böden bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen
ee	bis 1994: mit ≥3 Böden ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥3 Böden bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	für Getreide
gg	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: für Zement (ab >2000)
h	mit zusätzlichen Lüftungsöffnungen in Bodenhöhe für Frühgemüse
hh	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: für Kunstdünger (ab >2000)
i	mit öffnungsfähigen oder verschiebbaren Wänden (ab 1964)
ii	Spurweite 1435 mm: mit hochfesten öffnungsfähigen oder verschiebbaren Wänden (ab >2000)
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 20 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 2 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t 1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t 1986–1994: mit 2 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	mit beweglichen Trennwänden (ab 1986)
ll	mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden (ab 1986)
m	1980–1994: mit 2 Achsen: Ladelänge < 9 m mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 15 m ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: Ladelänge < 9 m bei einteiligen Wagen mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 15 m bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m
mm	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge < 22 m (ab 1994) bei einteiligen Wagen mit ≥4 Achsen, Spurweite 1520 mm: Ladelänge > 18 m (ab >2000)
n	1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 28 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 28 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t
o	mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m und Ladekapazität ≥ 70 m³ (ab 1980)
p	Spurweite 1520 mm: mit Bremserstand (ab >2000)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab 1994) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	Wageneinheit (ab 1994) mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	1960–1964: mit öffnungsfähigen Wänden (danach → i) 1980–1990: mit beweglichen Trennwänden (Transportschutzeinrichtung Daberkow) (danach → l)
tt	mit verriegelbaren Trennwänden (bis 1994, danach → ll) bei Hbis, Hbins, Hirrs, Himrrs: überschreitet Profil G2, mit einer verriegelbaren Trennwand pro Element (ab 1997)
u	mit Dampfheizleitung (1980–1999)
v	mit elektrischer Heizleitung für 1000 bzw. 1500 V (1964–1999)
w	mit durchgehender Funkenschutzabdeckung (1980–1999)
ww	bei Hbis: mit Funkenschutzblechen und -leisten nach UIC-Merkblatt 543 (ab 1980)
x	bei Hbills: mit zwei verstärkten verriegelbaren Trennwänden (ab 1990)
y	bei Hbillss: lauf- und bremstechnisch für Geschwindigkeiten bis 160 km/h geeignet (1990–2000)
z	1964–19xx: Wagen für Leig-Einheit 1994–1998: mit Dampfheizung (ehem DR-Wagen)
Nationale Kennbuchstaben DDR
t	mit Sondereinrichtung für Mannschaftstransporte (bis 1980)
v	mit Dachluken
z	mit Dampfheizleitung (ab 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
tt	Ladehöhe 3,05 m
u	mit Wärme- und Kälteschutzeinrichtung
v	Zugsammelschiene nur für 1000 V

I – Kühlwagen

mit Wärmedämmung der Klasse IN, mit Zwangslüftung, Fußbodenrost und Eiskästen ≥ 3,5 m³

bis 1980:
- mit Einzelachsen: Bodenfläche ≥ 19 m², Lastgrenze C ≥ 15 t
- mit Drehgestellen: Lastgrenze C ≥ 30 t
1980–1986:
- mit 2 Achsen: 19 m² ≤ Bodenfläche < 22 m², Lastgrenze C ≥ 15 t
- mit 4 Achsen: Bodenfläche ≥ 39 m², Lastgrenze C ≥ 30 t
1986–1994:
- mit 2 Achsen: 19 m² ≤ Bodenfläche < 22 m², 15 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 25 t
- mit 4 Achsen: Bodenfläche ≥ 39 m², 30 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
ab 1994:
- Einteilige Wagen mit 2 Achsen: 19 m² ≤ Bodenfläche < 22 m², 15 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 25 t
- Einteilige Wagen mit 4 Achsen: Bodenfläche ≥ 39 m², 30 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 2 Elementen
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1980: mit Drehgestellen 1980–1994: mit 4 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 4 Achsen bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Drehgestellen
b	1960–1980: mit starker Isolierung ab 1980: mit 2 Achsen: 22 m² ≤ Bodenfläche ≤ 27 m²
bb	1966–1980: mit 2 Achsen: Bodenfläche > 27 m² ab 1980: mit 2 Achsen: Bodenfläche ≥ 27 m²
c	mit Fleischhaken
d	für Fisch
e	mit elektrischer Ventilation
ee	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab 1994)
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	Maschinenkühlwagen, einzeln einsetzbar (ab 1964)
gg	Kühlwagen, gekühlt mit Flüssiggas (ab 1980)
h	mit thermischer Isolierung der Klasse IR (ab 1964)
i	Kühlwagen, durch Kältemaschinen eines technischen Beiwagens gespeist (ab 1980)
ii	technischer Begleitwagen (Maschinenwagen, Werkstattwagen, Schlafraumwagen) (ab 1980)
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 15 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 30 t 1980–1986: mit 2 Achsen: Lastgrenze C < 15 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 30 t 1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 15 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 30 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 15 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 30 t
l	mit Wärmedämmung, ohne Eiskästen (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben g, gg, i oder ii)
ll	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: mit vergrößerter Türöffnung (ab 2000)
m	1960–1964: Wagen mit unabhängigen Achsen: Ladefläche 19–21 m² 1964–1994: mit 2 Achsen: Bodenfläche < 19 m² mit 4 Achsen: Bodenfläche < 39 m² ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: Bodenfläche < 19 m² bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: Bodenfläche < 39 m² bei Wageneinheiten mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m
mm	bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen und Spurweite 1520 mm: Bodenfläche ≥ 39 m² (ab >2000) bei Wageneinheiten mit 2 Elementen: Ladelänge < 22 m (ab 1994)
n	bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 25 t (ab 1986) bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t (ab 1986)
o	mit Eiskästen mit weniger als 3,5 m³ Volumen (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben l)
oo	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen (ab 1994)
p	ohne Fußbodenrost
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab 1994) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	Wageneinheit (ab 1994) mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	mit beweglichen Trennwänden (Transportschutzeinrichtung Daberkow) (1980–1990)
u	mit Dampfheizleitung (1980–1994)
v	nur für Gefriergut (1960–1964)
vv	nur für Trockeneis und Gefriergut (1960–1964)
z	mit Coolvent-Einrichtung (1990–1994)
Nationale Kennbuchstaben DDR
z	mit Dampfheizleitung (ab 1980)

K – Zweiachsiger Flachwagen in Regelbauart

mit klappbaren Seitenwänden und kurzen Rungen, Ladelänge ≥ 12 m

bis 1980: Lastgrenze C ≥ 20 t
1980–1986: Lastgrenze C ≥ 25 t
ab 1986: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
b	mit langen Rungen (ab 1964)
g	nachträglich für Containertransport ausgerüstet (ab 1971)
i	mit abnehmbarer Abdeckung und festen Stirnwänden (ab 1971)
j	mit Stoßdämpfeinrichtung (ab 1964)
k	bis 1986: Lastgrenze C < 20 t ab 1986: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t
kk	1980–1986: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t ab 1986: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t
l	ohne Rungen
m	9 m ≤ Ladelänge < 12 m
mm	Ladelänge < 9 m
n	höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (ab 1986)
o	mit festen Borden
p	ohne Borde (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i)
pp	mit abnehmbaren Borden (ab 1980)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	mit stirnseitiger lichter Beladebreite < 2,45 m (1960–1980)
u	mit Dampfheizleitung (1980–1994)
x	bei Kls: Einsatz vorrangig im Bauzugdienst
Nationale Kennbuchstaben Österreich
u	für Militärtransporte ungeeignet (bis 1980)
z	mit umlegbarem Bühnengeländer (bis 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
tt	mit 3 Gleitschienen aus Lupenblech ausgestattet

L – Flachwagen in Sonderbauart mit Einzelachsen

bis 1980: Lastgrenze C ≥ 20 t
1980–1986:
- 2–3 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, Lastgrenze C ≥ 25 t
- 4 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
1986–1994:
- 2 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- 3 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- 4 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
ab 1994:
- Einteiliger Wagen: Ladelänge ≥ 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: 2 Elemente
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1994: mit 3 Achsen ab 1994: Gelenkwagen
aa	bis 1994: mit 4 Achsen ab 1994: Wageneinheit
b	für pa-Mittelcontainer
c	mit Drehschemel
d	1960–1980: Tiefladewagen ab 1980: ohne Stockwerk für Kraftfahrzeugtransport
e	mit Stockwerken für Kraftfahrzeugtransport
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	ausschließlich für Containertransport (außer pa-Mittelcontainer) (ab 1971)
h	ausschließlich für Transport von Blechrollen liegend (ab 1971)
hh	ausschließlich für Transport von Blechrollen stehend (ab 1971)
i	mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (ab 1971)
ii	Spurweite 1435 mm: mit hochfester beweglicher Metallabdeckung und festen Stirnwänden (ab >2000)
j	mit Stoßdämpfeinrichtung (ab 1964)
k	bis 1980: Lastgrenze C < 20 t 1980–1986: mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t 1986–1994 (übergangsweise bis 1998?): bei Wagen mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t bei Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t ab 1994: bei einteiligen Wagen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t
kk	1980–1986: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t 1986–1994 (übergangsweise bis 1998?): mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t
l	ohne Rungen (bei Wagen mit Kennbuchstaben b, c, d, e, g, h, hh, i oder ii optional) (ab 1964)
m	1980–1994: mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m mit 3–4 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m ab 1994: bei einteiligen Wagen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m
mm	1980–1994: mit 2 Achsen: Ladelänge < 9 m mit 3–4 Achsen: Ladelänge < 18 m ab 1994: bei einteiligen Wagen: Ladelänge < 9 m bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge < 18 m
n	1986–1994 (übergangsweise bis ?): mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t mit ≥4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t
o	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen (ab 1994)
oo	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab 1994)
p	ohne Borde (bei Wagen mit Kennbuchstaben b, c, d, e, g, h, hh, i oder ii optional) (ab 1964)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m (ab 1994) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	stirnseitige lichte Beladebreite unter 2,45 m (bis 1994)
u	mit Dampfheizleitung (1980–1994)
z	Niederflurwagen (1964–1980)
Nationale Kennbuchstaben DDR
z	mit Dampfheizleitung (ab 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
x	zusätzliche Drehrahmensicherung (pneumatische Wirkung wenn der Drehrahmen nicht ordnungs gemäß verriegelt ist)

O – Zweiachsiger Wagen, Mischung Flachwagen/Offener Wagen

mit 2 oder 3 Achsen, mit klappbaren Seiten- oder Stirnwänden (ab 1964)

bis 1980: Ladelänge ≥ 12 m, Lastgrenze C ≥ 20 t
1980–1986: Ladelänge ≥ 12 m, Lastgrenze C ≥ 25 t
ab 1986:
- 2 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- 3 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t

a	mit 3 Achsen
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
k	bis 1986: Lastgrenze C < 20 t ab 1986: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t
kk	1980–1986: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t ab 1986: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t
l	ohne Rungen
m	9 m ≤ Ladelänge < 12 m
mm	Ladelänge < 9 m
n	mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (ab 1986) mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t (ab 1986)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen

R – Drehgestell-Flachwagen in Regelbauart

mit klappbaren Stirnwänden und Rungen

bis 1980: Ladelänge ≥ 18 m, Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
ab 1986: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
b	Ladelänge ≥ 22 m (ab 1980)
e	mit klappbaren Seitenborden (ab 1970)
g	nachträglich für Containertransport ausgerüstet (ab 1971)
h	nachträglich ausgerüstet für Transport von Blechrollen liegend (ab 1971)
hh	nachträglich ausgerüstet für Transport von Blechrollen stehend (ab 1971)
i	mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (ab 1971)
j	mit Stoßdämpfeinrichtung (ab 1964)
k	bis 1986: Lastgrenze C < 40 t ab 1986: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t
kk	1980–1986: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t ab 1986: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
l	ohne Rungen
m	15 m ≤ Ladelänge < 18 m
mm	Ladelänge < 15 m
n	höchste UIC-Lastgrenze > 60 t (ab 1986)
o	bis 1971: mit festen Stirnwänden ab 1971: mit festen Stirnwänden, < 2 m hoch
oo	mit festen Stirnwänden, ≥ 2 m hoch (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) (ab 1971)
p	ohne Stirnborde (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i)
pp	mit abnehmbaren Borden (ab 1980)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	mit stirnseitiger lichter Beladebreite < 2,45 m (1960–1980) bei Rs: mit zwei festen, hohen Rungen den den Stirnseiten und in Wagenmitte, für quer zur Fahrtrichtung verladenes Rundholz (1990–1999) bei Roos: tiefergelegte Rungentasche und variable Rungenabstände (ab 1994)
u	mit festen Stirnwänden (bis 1971) bei Rs: Ladelänge = 20,70 m (ab 1994)
w	bei Rgs: mit nachbearbeiteten Containeraufsetzzapfen (ab 1994)
y	bei Rilns, Rs: hergerichtet für Drahtrollentransport (ab >1994)
z	bei Rns: Ladelänge = 21 m (ab 1999)
Nationale Kennbuchstaben DDR
u	für Militärtransporte ungeeignet
z	mit umlegbaren Bühnengeländer (bis 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
u	gerade Stirnwand mit hochfesten starren Rungen
uu	Panzertransportwagen
w	Rohschnittholzwagen mit Spannrollen, 56 Rungentaschen, 40 Steckungen und geraden Stirnwänden (ähnlich Rnoos-z)
z	Ladelänge = 21 m

S – Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart

bis 1980:
- Ladelänge ≥ 18 m, Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- mit klappbaren Stirnwänden und Rungen
- mit 4 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m, 60 t ≤ Lastgrenze C ≤ 75 t
1986–1994:
- mit klappbaren Stirnwänden und Rungen
- mit 4 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
ab 1994:
- mit klappbaren Stirnwänden und Rungen
- Einteilige Wagen mit 4 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- Einteilige Wagen mit ≥6 Achsen: Ladelänge ≥ 22 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: 2 Elemente
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1994: mit 6 Achsen (2 Drehgestelle á 3 Achsen) ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 6 Achsen (2 Drehgestelle á 3 Achsen)
aa	bis 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥8 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥8 Achsen
aaa	bei einteiligen Wagen: mit Spurweite 1520 mm: mit 4 Achsen (2 Drehgestelle á 2 Achsen) (ab >2000)
b	für pa-Mittelcontainer
c	mit Drehschemel
d	1960–1964: Tiefladewagen ab 1980: ohne Stockwerk für Kraftfahrzeugtransport
e	mit Stockwerken für Kraftfahrzeugtransport
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	für den Containertransport (außer pa-Mittelcontainer), gesamte Ladelänge ≤ 60′ (ab 1971)
gg	für den Containertransport (außer pa-Mittelcontainer), gesamte Ladelänge > 60′ (ab 1980)
h	ausschließlich für Transport von Blechrollen liegend (ab 1971)
hh	ausschließlich für Transport von Blechrollen stehend (ab 1971)
i	mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (ab 1971)
ii	Spurweite 1435 mm: mit hochfester beweglicher Metallabdeckung und festen Stirnwänden (ab >2000)
j	mit Stoßdämpfeinrichtung (ab 1964)
k	bis 1980: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t 1986–1994: mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t 1986–1994: mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	ohne Rungen (bei Wagen mit Kennbuchstaben b, c, d, e, g, gg, h, hh, i oder ii optional) (ab 1964)'
m	1980–1994: mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m mit ≥6 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 18 m ≤ Ladelänge < 22 m
mm	1980–1994: mit 4 Achsen: Ladelänge < 15 m mit ≥6 Achsen: Ladelänge < 18 m ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: Ladelänge < 15 m bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: Ladelänge < 18 m bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge < 18 m
mmm	bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen, Spurweite 1520 mm: Ladelänge ≥ 22 m (ab >2000)
n	1986–1994: mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t
o	1986–1994: Gelenkwagen mit 3 Drehgestellen à 2 Achsen (übergangsweise bis 1996) ab 1994: bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen
oo	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab 1994)
p	ohne Borde (bei Wagen mit Kennbuchstaben b, c, d, e, g, gg, h, hh, i oder ii optional) (ab 1964)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab >1980) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	Wageneinheit (ab >1980) mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	mit stirnseitiger lichter Beladebreite < 2,45 m (1960–1980) bei Sah(l)mm(p)s: mit Ladungssicherung für Coils gegen Querverschub (ab 1999) bei Shimmns: mit besonderer Festlegeeinrichtung zum Sichern ungebündelter Schmalbandcoils (ab 1990)
tt	bei Shimmns: mit besonderer, stufenlos verstellbarer Festlegeeinrichtung zum Sichern gebündelter Schmalbandcoils
u	bei Samm(s): mit klappbaren Stirn- und Seitenborden bei Shimmns, Sahimms: Auskleidung der Mulden mit gewebeverstärkten Gummimatten bei Slps: für die Beförderung von überbreiten Blechen
v	mit Stirn- und Seitenborden, ohne Rungen (1960–1964)
w	mit durchgehender Funkenschutzabdeckung (1980–1994)
x	bei Snps: nur für Rohre und Stahlprodukte (ab 1999) bei Salmmps: mit Drehrahmen für ACTS-Rollbehälter (ab 1999, nicht mehr gültig)
y	lauf- und bremstechnisch für Geschwindigkeiten bis 160 km/h geeignet (ab 1990, nicht mehr gültig)
Nationale Kennbuchstaben Deutschland
z	mit umlegbaren Bühnengeländer (bis 1980)
Nationale Kennbuchstaben Österreich
y	mit Mobilerblechen ausgestattet
z	für Flachwagen mit fixer Rampe für Kfz. Manipulation. Wippe und Kopfstückabsenkung deaktiviert

T – Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach

bis 1980:
- mit Einzelachsen: Türhöhe ≤ 1,90 m, Lastgrenze C ≥ 20 t
- mit Drehgestellen: Türhöhe ≤ 1,90 m, Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, Lastgrenze C ≥ 60 t
1986–1994:
- mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
ab 1994:
- Einteiliger Wagen mit 2 Achsen: 9 m ≤ Ladelänge < 12 m, 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- Einteiliger Wagen mit 4 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- Einteiliger Wagen mit ≥6 Achsen: 15 m ≤ Ladelänge < 18 m, 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: 2 Elemente
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1980: mit Drehgestellen 1980–1994: mit 4 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 4 Achsen bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Drehgestellen
aa	1980–1994: mit ≥6 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥6 Achsen
b	1960–1964: großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen 1971–1994?: bei Wagen mit Einzelachsen: Ladelänge ≥ 12 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) bei Wagen mit Drehgestellen: Ladelänge ≥ 18 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) ab 1994?: mit 2 Achsen: Ladelänge ≥ 12 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) mit ≥4 Achsen: Ladelänge ≥ 18 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp)
c	mit Stirntüren
d	1964–1980: mit Selbstentladung durch Schwerkraft, ohne flachen Boden, weder stirn- noch seitenkippbar (danach → d, dd, l, ll, o, oo, p, pp) ab 1980: mit dosierbarer Schwerkraftentladung wahlweise beidseitig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge
dd	mit dosierbarer Schwerkraftentladung wahlweise beidseitig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
e	1960–1964: Wandhöhe > 1,7 m 1964–1994: lichte Höhe Türöffnung > 1,90 m (optional bei Wagen mit Kennbuchstaben b, nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, i, l, ll, o, oo, p oder pp) ab 1994: bei einteiligen Wagen: lichte Höhe Türöffnung > 1,90 m (optional bei Wagen mit Kennbuchstaben b, nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, i, l, ll, o, oo, p oder pp) bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen
ee	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab 1994)
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	für Getreide
h	für Transport von Blechrollen liegend (ab 1971)
hh	für Transport von Blechrollen stehend (ab 1971)
i	mit öffnungsfähigen Wänden (ab 1971)
j	mit Stoßdämpfeinrichtung (ab 1964)
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 20 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 2 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t 1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t 1986–1994: mit 2 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	mit schlagartiger Schwerkraftentladung beidseitig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
ll	mit schlagartiger Schwerkraftentladung beidseitig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
m	1980–1994: mit 2 Achsen: Ladelänge < 9 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 15 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: Ladelänge < 9 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) bei einteiligen Wagen mit ≥4 Achsen: Ladelänge < 15 m (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben d, dd, l, ll, o, oo, p, oder pp) bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m
mm	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge < 22 m (ab 1994)
n	1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t
o	mit schlagartiger Schwerkraftentladung mittig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
oo	mit schlagartiger Schwerkraftentladung mittig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
p	mit dosierbarer Schwerkraftentladung mittig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
pp	mit dosierbarer Schwerkraftentladung mittig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, bei geöffnetem Dach Ladeöffnung über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab 1994) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	Wageneinheit (ab 1994) mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
t	mit öffnungsfähigen Wänden (bis 1964)
u	mit hydraulischer Kippvorrichtung (1964–1980) mit Dampfheizleitung (ab 1980, nicht mehr gültig)
v	bei T(a)dgs: nur für Lebensmitteltransporte
ww	mit Funkenschutzblechen und -leisten nach UIC-Merkblatt 543 (bis >1994)
x	bei Talns: nur für Salzverkehr (nicht mehr gültig) bei Tamns: nur für Kaliumchlorid (nicht mehr gültig)
y	bei Tds, Tdgs, Tadgs, Taoos: mit besonderem Innenanstrich
z	bei Tdgs: als Tds oder Tdgs einsetzbar
Nationale Kennbuchstaben DDR
v	nicht geeignet für Be- und Entladung mit Kran (bis 1980)
y	mit Innenauskleidung (ab 1980)

U – Spezialgüterwagen

Andere Güterwagen als die der Kategorien F, H, L, S oder Z (Z erst ab 1980)

bis 1980:
- mit Einzelachsen: Lastgrenze C ≥ 20 t
- mit Drehgestellen: Lastgrenze C ≥ 40 t
1980–1986:
- mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C ≥ 60 t
1986–1994:
- mit 2 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- mit 3 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- mit 4 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
ab 1994:
- Einteiliger Wagen mit 2 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- Einteiliger Wagen mit 3 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- Einteiliger Wagen mit 4 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- Einteiliger Wagen mit ≥6 Achsen: 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: 2 Elemente
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben Deutschland
a	bis 1980: mit Drehgestellen 1980–1994: mit 4 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 4 Achsen bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Drehgestellen
aa	1970–1994: mit ≥6 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥6 Achsen
b	großräumiger Wagen mit unabhängigen Achsen (bis 1964)
c	mit Entladung unter Druck
d	mit dosierbarer Schwerkraftentladung wahlweise beidseitig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (bis 1980: mit Selbstentladung durch Schwerkraft, ohne flachen Boden, weder stirn- noch seitenkippbar)
dd	mit dosierbarer Schwerkraftentladung wahlweise beidseitig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
e	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen (ab >2000) für Zement (bis 1980)
ee	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab >2000)
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	für Getreide
h	für flüssige oder gasförmige Güter (1964–1980, danach → Z)
i	ausgerüstet für den Transport von Objekten, die über die Begrenzungslinie hinausragen würden, wenn sie auf einen Regelgüterwagen verladen worden wären (Tiefladewagen, Schrägblechwagen etc.)
k	bis 1980: mit Einzelachsen: Lastgrenze C < 20 t mit Drehgestellen: Lastgrenze C < 40 t 1980–1986: mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t 1986–1994: mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t 1986–1994: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
l	mit schlagartiger Schwerkraftentladung beidseitig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
ll	mit schlagartiger Schwerkraftentladung beidseitig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
m	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m (ab 1994)
mm	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge < 22 m (ab 1994)
n	1986–1994: mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) bei einteiligen Wagen mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i) bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben i)
o	mit schlagartiger Schwerkraftentladung mittig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
oo	mit schlagartiger Schwerkraftentladung mittig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
p	mit dosierbarer Schwerkraftentladung mittig, Unterkante Entladeöffnung mind. 70 cm über SOK – Anbringen eines Förderbands zur Entladung möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
pp	mit dosierbarer Schwerkraftentladung mittig, Entladeöffnung am Boden – Anbringen eines Förderbands zur Entladung nicht möglich, ohne flachen Boden, nicht seiten- oder stirnkippbar, Beladeöffnung nicht über gesamte Wagenkastenlänge (ab 1980)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab 1994) mit Dampfheizleitung (bis 1980)
rr	Wageneinheit (ab 1994) mit Dampfheizleitung und -einrichtung (bis 1980)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
v	mit Klappdeckeln (bis 1964)
y	mit besonderem Innenanstrich (ab 1994)
Nationale Kennbuchstaben DDR
v	bei Uc: für Zement
w	flüssige Brenn- und Treibstoffe (bis 1980)
x	bei Uc: für Kohlenstaub geeignet
y	bei Uc: Chemiebehälterwagen (bis 1980) mit Innenauskleidung (ab 1980)

Z – Kesselwagen

Güterwagen mit Metallbehälter für den Transport von Flüssigkeiten oder Gasen (Z erst 1980 eingeführt)

1980–1986:
- mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C ≥ 25 t
- mit 4 Achsen: Lastgrenze C ≥ 50 t
- mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C ≥ 60 t
1986–1994:
- mit 2 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- mit 3 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- mit 4 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- mit ≥6 Achsen: 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
ab 1994:
- Einteiliger Wagen mit 2 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 30 t
- Einteiliger Wagen mit 3 Achsen: 25 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 40 t
- Einteiliger Wagen mit 4 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 60 t
- Einteiliger Wagen mit ≥6 Achsen: 60 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze ≤ 75 t
- Wageneinheiten und Gelenkwagen: 2 Elemente
- Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: 22 m ≤ Ladelänge < 27 m

Nationale Kennbuchstaben DDR
a	bis 1994: mit 4 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit 4 Achsen bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit Drehgestellen
aa	bis 1994: mit ≥6 Achsen ab 1994: bei einteiligen Wagen: mit ≥6 Achsen
b	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: für Erdölprodukte (ab >2000)
c	mit Entladung unter Druck (nicht bei Wagen mit Kennbuchstaben g)
d	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: für Lebensmittel und chemische Produkte (ab >2000)
e	mit Heizeinrichtung
f	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet
ff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur über Tunnel) (ab 1994)
fff	zum Verkehr mit Großbritannien geeignet (nur mit Fähre) (ab 1994)
g	für Transport von verdichteten Gasen, verflüssigten Gasen oder unter Druck gelösten Gasen
i	mit nichtmetallischem Behälter
j	mit Stoßdämpfeinrichtung
k	1980–1986: mit 2–3 Achsen: Lastgrenze C < 20 t mit 4 Achsen: Lastgrenze C < 40 t mit ≥6 Achsen: Lastgrenze C < 50 t 1986–1994: mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2–3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 20 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 40 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze < 50 t
kk	1980–1986: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ Lastgrenze C < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ Lastgrenze C < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ Lastgrenze C < 60 t 1986–1994: mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t ab 1994: bei einteiligen Wagen mit 2–3 Achsen: 20 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 25 t bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: 40 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 50 t bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: 50 t ≤ höchste UIC-Lastgrenze < 60 t
m	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge ≥ 27 m (ab 1994)
mm	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen mit 2 Elementen: Ladelänge < 22 m (ab 1994)
n	bei einteiligen Wagen mit 2 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 30 t (ab 1986) bei einteiligen Wagen mit 3 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 40 t (ab 1986) bei einteiligen Wagen mit 4 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 60 t (ab 1986) bei einteiligen Wagen mit ≥6 Achsen: höchste UIC-Lastgrenze > 75 t (ab 1986)
o	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit 3 Elementen (ab 1994)
oo	bei Wageneinheiten und Gelenkwagen: mit ≥4 Elementen (ab 1994)
p	bei einteiligen Wagen mit Spurweite 1520 mm: mit Bremserstand (ab >2000)
q	mit elektrischer Heizleitung für alle zulässigen Stromarten
qq	mit elektrischer Heizleitung und -einrichtung für alle zulässigen Stromarten
r	Gelenkwagen (ab 1994)
rr	Wageneinheit (ab 1994)
s	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „s“-Bedingungen
ss	Güterwagen mit Zulassung zum Verkehr unter „ss“-Bedingungen
w	für flüssige Brenn- und Treibstoffe

Quellen

Entscheidung der Kommision vom 11. August 2006 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems „Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung“ des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems (TSI CR OPE, 2006/920/EG) im Amtsblatt der Europäischen Union, L 359/1, Anlage P.12.
DB Schenker Rail (Hrsg.): Ril 904.3000A01 Gattungs- und Kennbuchstaben für die internationalen Gattungszeichen der Güterwagen der Regelspur.
DB Schenker Rail (Hrsg.): Ril 904.3000A02 Nationale Kennbuchstaben an Güterwagen der DB Schenker Rail AG.
Rolf Sepinksi: Einheitliche Kennzeichnung der Güterwagen. In: Ernst Andreas Weigert (Hrsg.): Die Deutschen Reisezug- und Güterwagen. Sammelwerk. EK-Verlag, Freiburg.
Rail Cargo Austria (Hrsg.): Güterwagen Daten und Details.
Horst J. Obermayer, J. Deppmeyer: Taschenbuch Deutsche Güterwagen. Franck, Stuttgart 1980, ISBN 3-440-04855-1.
Stefan Carstens, Paul Scheller, Harald Westermann: Güterwagen. Band 6: Bestände und Bauteile – Güterzuggepäckwagen. MIBA, Fürstenfeldbruck 2011, ISBN 978-3-89610-278-2.